le camping car intégral

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PHILIPPE31
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le camping car intégral

Message par PHILIPPE31 »

directement construit à partir d’un châssis nu , donc sans cabine de pilotage , il intègre totalement le poste de conduite à la carrosserie de la cellule . Il permet généralement de bénéficier de 4 couchages permanents .

Avantages :
- l’espace de vie à l’avant est plus ouvert sur l’extérieur : une vision plus panoramique , surtout en situation de conduite .En situation de camping , une sensation d’espace plus grand , plus convivial .
- le lit de pavillon est vaste , sa mise en place aisée laisse une hauteur sous plafond très honorable une fois le lit abaissé . Il accueille confortablement 2 adultes voire 3 enfants .
- l’abaissement de ce lit de pavillon n’entrave en rien l’utilisation de la dinette ou du bloc cuisine . La porte de sortie de la cellule est elle aussi totalement praticable
- aucunes manipulations pénibles à l’usage , pour l’organisation et le rangement des couchages , cela jusqu’à 4 personnes ( on parle ici des cc courants , les véhicules de type Liner , bus , ou grands gabarits constituant une autre famille de camping car particulière )
- généralement en dessous de 3m de hauteur , l’intégral est alors tarifé en classe 2 aux péages

inconvénients :
- le prix plus élevé que les autres types de cc , (à comparaison égale )
- la charge utile est plus réduite .
- la consommation de gaz oil est plus élevée que celle d’un profilé , ( moins élevée qu’un capucine )
- absence de porte passager , quelquefois même absence de porte conducteur , cette dernière peut être proposée en option par certains constructeur , tout comme la récente évolution proposant également en option une porte avant passager .

- la présence de grandes parties vitrées à l’avant pénalise plus ou moins l’isolation thermique
Telle est la vie des hommes . Quelques joies très vite effacées par d'inoubliables chagrins . Il n'est pas necessaire de le dire aux enfants
Pilote Explorateur Diamond Edition G742 LCE - PL
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